Зангезурский коридор, маршрут Трампа позволит расширить возможности Среднего коридора. Такое мнение высказал министр транспорта Турции Абдулкадир Уралоглу в эфире Канала 7. По словам главы ведомства, работы по строительству этого 43-километрового коридора скоро начнутся. Соглашение по этому маршруту было достигнуто благодаря инициативе США.
Наряду с мерами по полному задействованию потенциала железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, активно ведутся работы по диверсификации транспортных маршрутов. Ключевой задачей является открытие нового сообщения между западными регионами Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой. Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу в эфире Канала 7 рассказал о роли Зангезурского транспортного проекта, маршрута Трампа, для повышения пропускной способности Среднего коридора.
«Турция расположена на важнейшем торговом пути, соединяя Азию, Европу и Африку, и фактически служит мостом. В рамках этого стратегического положения мы уже создали Средний коридор, железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс и продолжаем работу над полным раскрытием его пропускной способности. Помимо него, для обеспечения прямого сообщения с Азербайджаном и тюркским миром через Каспий, разрабатывается альтернативный Зангезурский коридор. Он увеличит пропускную способность Среднего коридора».
Министр Уралоглу сообщил, что Турция приступила к работам на железнодорожном участке длиной двести двадцать четыре километра внутри страны. Этот участок свяжет Карс, Игдыр и Дилуджу.
«Предстоят также работы в Нахчыване. Большая часть инфраструктурных проектов в Азербайджане уже завершена. Главным ожиданием остается начало строительства 43-километрового Зангезурского коридора, проходящего через Армению. Благодаря инициативе США по нему достигнуто соглашение, и мы рассчитываем, что работы скоро стартуют».
Как ранее сообщало Министерство транспорта и инфраструктуры Турции, участок Зангезурского коридора в этой стране планируется завершить к концу 2026 года. Новая линия призвана дополнить, а не заменить существующую железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс, что обеспечивает большие перспективы для всего маршрута Среднего коридора.
1. Геоэкономическая логика Среднего коридора
Средний коридор — или Транскаспийский международный транспортный маршрут (TITR) — сегодня превращается в стратегическую артерию, соединяющую Китай и Европу в обход России и Ирана. Этот маршрут, проходящий через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее Турцию, уже показал свою значимость на фоне геополитических кризисов, включая санкционные ограничения против России и блокировки северных маршрутов.
По данным консорциума TITR, объем перевозок по Среднему коридору за 2023 год увеличился более чем на 80%, достигнув 2,8 млн тонн грузов. Прогноз на 2025–2026 годы — удвоение этого показателя. Однако главная проблема маршрута — пропускная способность и инфраструктурная согласованность на отдельных участках, прежде всего между Азербайджаном, Нахчываном и Турцией. Именно здесь Зангезурский коридор становится ключевым звеном.
2. Зангезурский коридор как стратегическое звено
Речь идет о 43-километровом участке, который должен пройти через юг Армении, соединяя западные районы Азербайджана с Нахчываном и далее — с Турцией. Этот проект не только символически важен для тюркского мира, но и экономически оправдан: он создает прямую железнодорожную и автомобильную магистраль между Центральной Азией, Южным Кавказом и Анатолией, сокращая логистические издержки и сроки доставки грузов.
Параллельно Турция строит свой внутренний участок — 224 километра от Карса до Игдыра и Дилуджу, который будет стыковаться с азербайджанской частью трассы. Согласно планам Анкары, строительство должно завершиться к концу 2026 года, что синхронизируется с завершением ряда инфраструктурных проектов в Азербайджане, включая железнодорожные ветки до границы с Нахчываном.
3. Американская инициатива и «маршрут Трампа»
Интересный элемент в словах Уралоглу — упоминание о том, что соглашение по коридору достигнуто «благодаря инициативе США». Речь, по всей видимости, идет о дипломатической активности Вашингтона в рамках инициативы «Middle Corridor+», обсуждаемой на площадках G7 и в контексте диверсификации поставок между Азией и Европой.
Термин «маршрут Трампа» здесь может быть интерпретирован как политико-медийная формулировка, связанная с попытками американской стороны стимулировать евразийские транспортные связи в обход российских и иранских маршрутов. Идея полностью согласуется с долгосрочной стратегией США по укреплению коридоров Восток–Запад и поддержке суверенитета Южного Кавказа через инфраструктурное сотрудничество.
4. Экономический эффект и региональные риски
Открытие Зангезурского коридора позволит Азербайджану не только снять транспортную блокаду Нахчывана, но и превратить страну в главный хаб Восточного партнёрства. По оценкам азербайджанских экспертов, это может увеличить транзитные доходы страны на 30–35% в течение первых пяти лет эксплуатации.
Для Турции проект открывает новые возможности в интеграции с Центральной Азией, усиливает значение Карса как логистического центра и повышает роль страны как мостового государства между Европой и Азией. Для Казахстана и Узбекистана — это шанс сократить логистическое плечо экспорта в Европу более чем на 1 000 км, а для Грузии — возможность участия в альтернативных маршрутах при сохранении стратегического значения Баку–Тбилиси–Карс.
Однако существует и геополитический риск: армянская сторона, опасаясь утраты контроля над своей южной территорией, выдвигает требования о взаимности транзита и юридических гарантиях. Без дипломатического баланса и международного давления реализация проекта может затянуться.
5. Системный эффект: новая география торговли
Если Зангезурский коридор будет построен, Средний коридор окончательно сформируется как альтернатива «Северному» маршруту, проходящему через Россию и Беларусь. По расчетам Всемирного банка, в этом случае объем транзита по маршруту Китай–Европа через Южный Кавказ может достичь 15–17 млн тонн к 2030 году, что превратит Каспийский регион в один из ключевых узлов мировой логистики.
В экономическом плане Азербайджан получает возможность стать не просто транзитной территорией, а операционным центром евразийской торговли, где сходятся интересы Китая, Турции, ЕС и США. Для Баку это шанс конвертировать географическое положение в долгосрочный политический капитал и в технологическую модернизацию транспортной инфраструктуры.
6. Вывод
Зангезурский коридор — это не просто инфраструктурный проект. Это геоэкономический символ нового многополярного мира, где ключевую роль играют маршруты, а не альянсы. Для Турции — это путь к укреплению регионального лидерства, для Азербайджана — стратегическая независимость, для США — инструмент формирования нового энергетико-транспортного баланса в Евразии.
Если этот проект будет реализован к 2026–2027 годам, Средний коридор получит не только физическое, но и политическое завершение — он станет осью евразийского взаимодействия XXI века, на которой будут строиться новые экономические маршруты, союзы и, возможно, новая архитектура доверия между Востоком и Западом.